Eh, gamin, prend donc le citadin malicieux pour ton exposé sur la faune !

You can express your interest through craigslist or through his family blog HERE.

-Timmy

Notera hur Astron surt står och blänger i bakrunden.

Comportamento online, vocês sabem o que seus filhos fazem na internet? Cheerleaders, apenas na 2ª Divisão do Brasileirão. Primeiro Up, agora DownHill (piadinha infernal). E o Rubens Barrichello, aposenta? Agility, o Brasil é campeão...Vocês sabiam? Oktoberfest. E um vídeo para descontrair (pelo menos, os homens - rs). Sim, esse é o catado do dia.

• Metade dos jovens brasileiros tem acesso a conteúdo impróprio na web
  Pesquisa diz que, metade dos jovens brasileiros, têm acesso a conteúdos impróprios na internet. Por quê será que não vejo nada demais nisso?
• Corinthians x Santo André terá apresentação de cheerleaders
  A 2ª Divisão do Brasileirão está, cada dia, mais sofisticada. O próximo jogo do Corinthians terá até cheerleaders. Isso seria uma demostração da força do Timão?
• Barrichello admite se aposentar em 2009, ouça
  Incrível, o cara esta caíndo na real. Ele já não faz diferença alguma...Ou melhor, faz! Afinal, quem será o retardário nas provas (após a sua saída)?
• Quedas, quedas e mais quedas de bike
  Ontem falei sobre UpHill, modalidade com veículos 4x4. Hoje, eu me recordei de uma modalidade, no montain bike, chamado DownHill. Que consiste em descer montanhas em alta velocidade. Para maiores detalhes, cliquem aqui.
• Cães brasileiros vencem Campeonato Mundial de Agility
  Vocês sabiam que o Brasil tem uma equipe, campeã, de Agility? Nem eu. Mas eu admiro este esporte, pela destreza e pela cumplicidade (do treinador com o animal).
• Oktoberfest de Blumenau espera receber 750 mil pessoas
  Quando eu tinha meus 15 anos...Eu era louco para conhecer a Oktoberfest, de Blumenau! E me esbaldar em bebida alcoolica. Porém, os tempos mudaram, mas...Algumas coisas percebo que continuam igual (rs). Quem sabe um dia! Fica aí a dica, e começa hoje.
• Biquíni Sugestivo!
  E para finalizar o biquíni que é iluminado por leds! Sabem o que é pior? Imaginei essa merda no escuro (rs).

BlackBerry Storm. Anatomia Humana, a tecnologia a favor da ciência. Os mais vendidos (do mundo). UpHill, que merda é essa? E Antitelemarketing. Sim, esse é o catado do dia.

• BlackBerry ganha versão com tela sensível ao toque
  Seguindo a tendência da concorrência, a RIM está lançando um BlackBerry Touch. Agora, na minha opnião, os usuários BalckBerry não procuram este tipo de recurso. Estou enganado?
• "Google Earth" da anatomia permite explorar o corpo humano
  Achei muito legal este aplicativo, não sei se o pessoal, da área de saúde, conhece. Mas parece ser uma mão na roda.
• Os 25 carros mais vendidos da história
  Quais carros você acham que devem estar na lista? Não vale o Fusca (rs).
• Você conhece o UpHill?
  UpHill é uma modalidade extreme para veículos 4x4, onde o objetivo é subir "barrancos" muito íngremes. Eu achei bem legal! Mas não colocaria meu 4x4, para brincar nesta modalidade.
• SP cria cadastro antitelemarketing
  Esta foi a lei mais legal dos útimos tempos! Pena que é apenas para os paulistas. Lista Antitelemarketing? Vou me cadastrar agora!

Before they started off, they had to do thorough market research, not only on who or where their competitors were, but also the Tourism figures, the figures of new 4x4’s sold and various other factors.

Our vision
Despite the Beach Ban, the growth in the 4x4 market over the last decade has been phenomenal: All indications are that this market will keep on expanding. The person, who buys a 4x4 today, does not buy it just to park it on the pavement. When buying a 4x4 that person has something in mind, whether it is the feeling of safety or security or whether deep inside him/her is that feeling to Experience Africa.

Buffalo Campers wants people to use their 4x4 vehicle responsibly and to tread lightly wherever they go. Especially the impact their 4x4 vehicles make on the terrain and the environment wherever they go. We want people to be aware that a road between point A and point B belongs to somebody – whether it is a public or private road doesn’t matter. It belongs to the people of that country or a tribe or an organization or a private person. Use that road responsibly and have respect for other users, the land and environment. Research has shown that many South Africans and tourists from abroad do not always want to Experience Africa in expensive and luxurious lodges and haotels. People want to experience the real bush and what better way to do it, than by showing their class and style and to rent a 4x4 vehicle and off-road camper from us. Busy executives or professionals do not always have the time to plan their own safaris and this is where Buffalo Campers can assist by giving them a service of just hook and tow.

Responsibility
We believe as one of the largest 4x4 and Camper Rental business currently in the market, to take on the huge responsibility on us to set standards of excellence in service and in our products. We are pleased to see that our competitors are copying these standards.

Reliability
Not only will the products we rent out have be reliable but as our business is family owned and operated, we will back up our products with excellent service.

Awareness
We believe that people should be educated and made aware of the environment and have respect for their surroundings.

"I love my xj, cauze it takes me whetever I want to go.... lots of power...no problem during water crossing..( always keep your Jeep original... ) and NO PROBLEMO AMIGO!!!"

You're a brave man, Luis.

Började slipa bort rostbubblorna på dörrarna från Enköping. Minns hur förvånad jag var över deras skick när jag hämtade dom. Nåväl, det fick sin förklaring, och den stavas bättringsfärg. De små rostknopparna blommade snart ut till riktigt vassa fula rostkaktusodlingar. Utsidorna har klarat sig hyfsat som tur är. Men inom något år är det nog dags att byta dörrar igen. Vore gött att få tag på ett par fabriksnya nu medans chansen finns.

Har börjat fixa bromsarna bak också. Byter bromscylindrarna helt enkelt.

Upptäckte till mitt höga nöje att vinterdäcken jag hittade efter ett panda-lik i småland är av mk-1 modell!! Panda 4x4 baseras till stora delar på mk1 (bladfjädrarna bl.a) så det känns ju käckt. Sommarfälgarna ska blästras och lackas vita.

My 4x4 is a Graphics Fairy image of Thumbelina waving while being pulled along the water on a lily pad by a butterfly. I don't know whether she is supposed to be waving goodbye, but I'm pretending that this is "farewell."

The background card is dabbed with Moon Glow Starburst stain color of violet and is sprayed with Moon Glow Shadow mist blue-violet. The flourish stamp is by Purple Onion designs.

This entry is also being shown for Saturday's Workout challenge.

When the Other Half came home from work today, she informed me that the Land Rover's hand brake had gone "snap!" and was no longer working. I initially suspected one of the clevis pins at either end of the cable had come adrift or that the adjustment had gone. To my surprise, I found that the cable itself had snapped—despite being in good condition. Unfortunately, it's not quite assimple as ordering in a new part and fitting it (not that it ever is for us). No, we have to have a Land Rover Defender 110 that's a bitsa.

Ostensibly, the car is a 1991 Model Year Defender 110, first registered in early November 1990. However, 1990 was when Land Rover introduced the 200TDi diesel, changed the name from 110 to Defender 110, changed details of the specification and changed from imperial to metric. What it means is that our very early 1991 Model Year car has some bits from the 1990 Model Year 110 and some from the 1991 Model Year Defender 110. Some bits are metric, some are imperial. It makes it vital to inspect the parts to be replaced and not just rely on the chassis number when ordering parts. So, after chocking the wheels I crawled underneath to see what we had on the car.

I discovered that while our Defender should have the later handbrake cable (which acts directly on the brake drum), ours in fact has the earlier cable that pulls a rod (which then acts on the brake drum). The good news is that in theory the cable is less complicated to replace, as replacing the newer cable entail removal of the brake drum. The bad news is that most parts suppliers, as usual, wanted to supply me the part indicated by the chassis number. Eventually, I have up and went to visit our local mechanic who called a couple of his suppliers. Two wanted to supply the wrong part—even when he told them exactly which part he needed and why—but the third came through with the right part. It will be delivered to the garage, I'll pay the mechanic for it and give him a couple of pork chops as a thanks for sorting it. (But can anyone explain why parts suppliers won't just supply the part you specify? Dumbos.)

With the part on order, I returned home and crawled underneath the Defender again to remove the old cable. In theory, it's quite simply to disconnect the lower end of the cable: straighten the split pin (the orange-coloured piece of metal just below the centre of the photo) passing through the end of the clevis pin, pull the split pin out, pull the clevis pin out, and Bob's not your uncle... As I gently straightened the split pin, the split tails fell off. Never mind, I thought, I'll just pull it from the opposite end with the pliers, but what actually happened was somewhat less than ideal. The other end of the split pin pulled off and left the remains of the pin embedded in the hole. To make matters worse, I was working on my back under the Defender in heavy rain, a stream of four-centimetre deep water was running inside the collar of my waterproofs, my hands were going numb with cold and I was getting hungry. I decided to leave the job until Sunday!

-         Hello?

-         Hai, Emori-San... Konbanwa!

-         Hai, hai, konbanwa...aaa... Ion-San, ştii am primit acum un telefon de la Kaida-San.. îmi pare rău să-ţi dau o veste proastă...

-         ?

-         Mâine nu lucrăm... e prima zi de Eid...

-         Iuhuuu... Şi pe 1, 2 Octombrie?

-         De asemenea nu lucrăm...e liber... Îmi pare rău că ţi-am stricat seara.

Are şi lumea asta părţile ei bune. După o lună de ramadan, în care nu s-au pedepsit numai pe ei, dar şi pe noi, ăştilalţi, transformându-ne din nişte păcătoşi alcoolici în sfinţi băutori de apă, iată vine Eid-ul. Este sărbătoarea de sfârşit de post, şi ţine 3 zile. Ca minunile la români.

Acum, sincer, am zis eu destule despre ei, însă trebuie să recunosc deschis că nu am mai văzut demult timp oameni bucurându-se aşa sincer la o sărbătoare. De dimineaţă, toţi musulmanii, fără excepţie, se îmbracă în alb, adunându-se, la 05.30, pentru prima mare rugăciune. Apoi este declarat oficial, prin trompetele lor de la moschee, „ramadan, over and out!” şi se dă răspândirea. Apoi îşi fac vizite, împart cadouri, dau telefoane pe la prieteni. Musulmani sau nu: pe mine m-a sunat Rashid să-mi ureze. I-am urat şi eu, şi s-a bucurat tare mult. Cred că noi, creştinii, oricât de superiori ne-am crede, am pierdut un lucru esenţial: bucuria de sărbători. Pe care aici am trăit-o din plin.

*

Cu o săptămână în urmă, am fost invitat de Greg, colegul meu francez de la electric, să mă alătur unei excursii pe care ei o plănuiau în timpul Eid-ului. Am acceptat cu interes,mai ales că destinaţia noastră urma să fie: deşert. Camping în mijlocul lui mama-mă-si, departe de orice.

Am plecat, pe 1 Octombrie la prânz, din camp, după ce în prealabil ne-am aprovizionat cu ceea ce este esenţial în astfel de situaţii: bere. Restul, adică mâncarea şi alte chestii inutile le-am lăsat în seama unei colege, care s-a oferit să ne ajute; iar aceste apucături trebuie întotdeauna încurajate la femei. Sentimentul de a fi util este un factor esenţial în dezvoltarea umană.

Am mers apoi la Doha, la o agenţie de leasing, unde s-au debarcat maşinile cu care veniserăm şi s-a închiriat un Nissan Patrol negru, nou-nouţ, având această calitate uriaşă: şaisprezece. Patru-ori-patru, adică.

4.800 cmc. Adică patru virgulă opt litri, frate. Ăştia nu se joacă, pe aici: ce are sub 3000 cmc nu se importă în Qatar. Bine, la ei litrul de benzină este 0,7 Ryali. Adică vreo 50 de bani la noi. Nu ştiu câţi cai putere poseda bidiviul, însă de mişcat se mişca impresionant.

Pe undeva pe la Messaid (o localitate sudică), unde se termină şoseaua şi încep dunele, este începutul sesiunii de off-road pe aici. Nu numai pentru noi, ci şi pentru ceilalţi amatori de camping în nisip. Aici te dai frumuşel jos din maşină, desumfli roţile sub 1 bar, te mai asiguri o dată că ai rezervorul plin şi lopăţica la tine şi o tai.

Am mers 2 echipaje. Noi şi ăilalţi. Care aveau un Ford 4x4 ce-a reuşit, în timpul excursiei, şă-şi piardă o apărătoare, să-şi îndoaie tot felul de table, aripi şi alte chestii, iar la sfârşit (noroc că ajunsesem la Messaid) să-i plesnească un furtun pe sistemul de răcire. Japonezul nostru n-a avut nimic. Noi, însă, da: Greg conduce ca un dement, şi la 100 km/h pe dune, cu viraje pe pante având 30 de grade, nu mai faci diferenţa între pasagerii din spate şi bagaje. Mai ales când maşina o ia la vale, în drifting. Eram una cu rucsacii, mâncarea, berile, corturile, care zburau impoderabil prin habitaclu. Dar a meritat. Senzaţia e absolut fantastică.

Nu sunt fan maşini, cai putere şi alte de-astea. Îmi plac sporturile în care-mi pun în funcţiune proprii muşchi şi n-am nevoie de motoare. Dar să mergi pe dune cu animalul japonez, neştiind ce reacţie are maşina şi când vom rămâne împotmoliţi sau când ne vom răsturna, îţi dă nişte fiori ce nu credeam c-am să-i încerc.

După ce am campat (am mers vreo 30 km în sud, până n-am mai văzut pe nimeni, şi-am dat de graniţa cu Arabia Saudită), evident că ne-am pus pe grătare şi beri. Apoi, la lăsarea întunericului, am luat iarăşi maşinile şi dă-i ture iarăşi. Te simţi ca la ski. Foarte mişto. Apoi, după 10 seara, încep să apară coloanele de maşini: vin arabii. Care toată noaptea numai asta fac: se dau. Fac întreceri, merg în coloane, se bucură oamenii. S-au potolit pe la 4 dimineaţa.

Am dormit sub cerul liber: ne-am întins sacii de dormit, am mai stat la poveşti şi-am adormit. Să nu vă zic cum se vede cerul acolo. Ca-n poveşti.

*

Nu am scris toate acestea pentru a povesti ce vacanţă minunată am avut eu. Sunt doar foarte excitat că am găsit acest nou sport (pentru mine): dune drifting. Şi care, evident, doar prin zonele astea se poate practica. Şi vreau să-l recomand.

Închirierea unui 4x4 bun e aici 800 Ryali. Cam 150 de euro. Pentru 24h. La 4 persoane, e foarte acceptabil. Nu ştiu cât costă biletul de avion România-Qatar, însă sunt sigur că, la câţi operatori lucrează pe Doha, se poate găsi, din timp, un bilet acceptabil. Apoi, perioada este excelentă acum: Octombrie – Martie temperaturile sunt foarte bune. Noaptea sunt maxim 27 grade, iar ziua nu mai sare de 40. Acum, la 1 Octombrie. În noiembrie – decembrie se va lăsa chiar mult mai frig. Bere se găseşte, marea-i aproape, nu sunt alte probleme.

Vă aştept.

Eid Mubarak!

 [mai multe imagini la http://www.new.facebook.com/album.php?aid=37397&l=4c439&id=658867887]

Dans un cadre naturel, les marques principales exposent tous leurs modèles et des nouveautés en avant-première. Venez y découvrir les véhicules les plus polluants.

Tous ces amateurs de polluer en rond pourront s'offrir un beau parcours sur nos petites routes et chemins de campagne qui n'en demandaient pas tant.

On peut se demander comment Le Commissariat Général au Tourisme de la Région Wallonne et la Province de Liège peuvent prêter leur concours à ce genre de manifestation.

http://www.greenpeace.org/belgium/fr/news/carshow-action2

http://www.youtube.com/watch?v=vcRK7RLD38w

Resulta siempre sorprendente esa sección de los periódicos dedicada al Motor donde se hacen verdaderos ditirambos llenos de elogios de las virtudes de los coches. Se trata de una sección que puede calificarse sin ningún género de publicidad.

Muy recientemente el Diario El País en esta sección de Motor nos confirma que los Todo-Terreno son  vehículos eminentemente urbanos.

Lo lógico, según el “diario de referencia”, es desplazarse por ciudad con un enorme vehículo de casi 2000 kilogramos, con todo el derroche de espacio y consumo que esto supone.

Y como lo suyo es moverse por la ciudad con estos mastodontes, pues los vamos a dotar con medidas que eviten golpes en la urbe.

A continuación reproducimos un resumen de la Campaña de Ecologistas en Acción:

4x4 = MENOS PLANETA.

El transporte es uno de los sectores que mas impacto ecológico genera en el mundo desarrollado, especialmente el transporte por carretera. En el Estado español este último contribuye al cambio climático emitiendo el 25 % del total de emisiones de CO2, principal gas de efecto invernadero.

Entre los diferentes modelos de vehículos que circulan en las carreteras españolas son especialmente relevantes los Todo-terreno o vehículos 4X4. La mayoría de los modelos de 4X4 que circulan en nuestras carreteras presentan unos niveles de emisión de CO2 muy elevados, generalmente por encima del resto de vehículos.

De los 20 modelos más vendidos en el Estado español en 2006, prácticamente todos emiten por encima de los 200 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

En el contexto actual en el que la contribución del transporte al cambio climático crece de forma imparable, los 4X4 representan una opción totalmente insostenible.

Además de los problemas derivados de las emisiones de gases de efecto invernadero, los 4X4 generan un fuerte impacto sobre el medio natural, incrementando la presión sobre entornos poco accesibles y degradando la red de caminos y pistas forestales.

Los 4X4 presentan también gravísimas consecuencias en caso de siniestro o atropello, tanto para los ocupantes de los vehículos con los que colisionan como para los peatones.

Esta concentración de impactos negativos es consecuencia de las características de estos vehículos: mayores dimensiones, mayor peso y mayor potencia y, por tanto, mayor consumo de energía y mayores emisiones.

Ecologistas en Acción considera que es necesario romper con la visión mitificadora de estos vehículos que ofrece la publicidad con el único objetivo de vender un tipo de vehículo totalmente innecesario en la ciudad y muy cuestionable en el campo salvo para usos estrictamente agrícolas, ganaderos o forestales.

Asimismo es necesario un cambio de percepción sobre los conductores de estos vehículos: lejos de ser representantes del éxito social, no son sino el exponente más claro del despilfarro de recursos y de insolidaridad con el resto del planeta.

Con esta información Ecologistas en Acción quiere hacer llegar a la ciudadanía su oposición a la fabricación y venta de este tipo de vehículos para usos no profesionales utilizando como medio una campaña de ámbito estatal que se desarrolla con el lema 4X4 = MENOS PLANETA.

This time a group of us rented a comfortable 3/4 Bedroom Villa at the Royal Beach Resort which worked out as a very economical way to spend the weekend in a nice resort on the coast.

We did the usual things - hanging out in the pool, BBQ'ing on the patio as well as endless games of Whist and Rummy, it was really relaxing. On the Friday we went on a little group outing to the UAE's only natural waterfall at a place called Wadi Wurrayah. The drive is about 30 minutes from where the main hotel areas are. The last five kilometres of the trip are along a rock strewn river bed and a 4x4 vehicle is highly recommended and not for the first time I wished I had brought the Hummer along for this trip. The ride was rather bone jarring - but the end result was worth it. We were greeted by a natural rock pool with the promising rushing sounds of a waterfall.

We were soon all in the water swimming around and enjoying the cool water making a pleasant escape from the arid desert sun. Here are the lads enjoying the refreshing waterfall (shame about the graffiti):

With care, it is possible to scramble up some rocks and for the daring you can leap into the water. In parts the rock pool is more than 4 meters deep - however I was too scared to jump. Below you can see Duncan doing his bit and escorting two of the girls over the edge!

Rupert's marvellous underwater casing for his camera allowed us to get a couple of memorable photos. Here we are in the crystal clear rock pool:

And later on just off the shore from the Royal Beach there were plenty of sea turtles enjoying themselves:

It was another excellent weekend in the UAE and now with the weather cooling down and Ramadan over I am sure this will mark the start of the outdoor activities after a long hot summer.

Remember the Maestro? Not a car that conjours up many positive memories and to be frank we've even forgotten what it looked like. Unlikely that you'll find find an owners club for them either. However, it is notable that such a forgettable milestone in the timeline of the British motor industry can take credit for having a hand in two of the most successful 4x4's ever made - The Discovery and the Freelander. That's right - at a time when Rover were cash-strapped (as usual) the only way to develop a new model was to search the parts bin, pull out the blender and hope that the resulting mish-mash could pass-off as a 'new model'. At least in the case of the Disco and the Freelander it was a resounding success based on a Maestro-flavoured sauce. Just like those inventive chaps who made a glider out of matchsticks to escape Colditz, the boys behind that particular recipe should have got medals from the Queen. By 2002 the Freelander had become the biggest-selling 4x4 in Europe and paved the way for the myriad of compact SUV's that followed from every manufacturer worth their salt. It is also interesting how the car hasn't suffered looks-wise over the years and even an early 1996 model still looks quite fresh on the streets today. If you are looking for a Freelander and want a facelift model then we have been asked by the owner to sell his 2005 diesel ES Automatic in Cairns Blue. These diesels offer great fuel economy and this one comes with a Full Land Rover service history carried out by Harwoods in Croydon. Click here for more details.

Aspect sécurité:
Où sommes-nous plus à l'abri que dans un bon gros 4x4 ?  
D'abord, il y a le pare-buffles.  C'est bien le pare-buffles.  Effectivement, avez-vous remarqué le nombre de piétons qui traversent en ville ?  Et le nombre croissant de cyclistes sur les grandes route ? Imaginez un accident avec eux... L'horreur totale !  La carrosserie pourrait en souffrir. C'est traître, vous savez, un guidon de vélo qui s'encastre dans le radiateur !  La réparation coûte une véritable fortune ! Au moins, un pare-buffles protège de tout cela.
Ensuite, vu le nombre croissant de bons gros 4x4 sur les routes, si on a accident avec l'un deux, on se retrouverait ratatiné avec une voiture normale. Aucune chance de survie, vu la masse des bons gros 4x4. Donc il vaut mieux aussi avoir un bon gros 4x4 pour se sentir en sécurité. On peut alors rouler plus décontracté: on n'a plus besoin de faire tout le temps attention à tout, on peut plus facilement téléphoner en roulant, car au moins, on est à l'abri dans un bon gros 4x4.
Enfin, avec un bon gros 4x4 en ville, au moins, ceux qui n'en ont pas et qui veulent absolument prendre leur priorité vous laissent passer.  A la limite, on peut s'aider des bons gros phares du bon gros 4x4: comme ils sont plus haut que ceux d'une voiture normale, ça les impressionne, et comme ils sont éblouis (c'est le cas de le dire), ils s'arrêtent d'office pour laisser passer les bons gros 4x4.  Ca facilite le circulation, et ca réduit donc le nombre de bouchons.
Donc, un bon gros 4x4 contribue à la mobilité en ville.

Question prix:
Un bon gros 4x4, c'est super économique ! Ben oui, il suffit de savoir calculer:
Prenez une voiture familiale normale, par exemple une Toyota Avensis 5 portes.  Vous payerez 26.260 EUR, pour une voiture qui pèse 1455 Kgs. Soit 18.05 EUR/kg.
Maintenant, prenez un bon gros Nissan Patrol Wagon.  D'accord, il vous en coutera 40.150 EUR, mais pour ce prix-là, vous avez quand même 2495 Kgs de bons gros matériaux, soit une bonne grosse tonne en plus.  Ce qui ramène le prix au kilo à 16.09 EUR, seulement !  Ben voilà, c'est tout simple !
Pourquoi payer plus cher: un bon gros 4x4, plus c'est gros, moins ça coûte au kilo !

Ma liberté:
"Ma liberté
C'est toi qui m'as aidé
A larguer les amarres
Pour aller n'importe où
Pour aller jusqu'au bout
Des chemins de fortune"
(G. Moustaki)
Aaaah, ma liberté !  C'est sacré !
Avec un bon gros 4x4, on n'a plus besoin de partir loin pour avoir des sensations: il suffit d'aller le dimanche dans le bois le plus proche.  En général, on y trouve de superbes chemins en terre où on peut jouer au safari avec ses copains.  Parfois, on peut même voir des vrais animaux, comme dans les émissions de Ushuaïa (en moins beau, mais c'est parce que Nicolas Hulot, il va très loin en polluant beaucoup pour faire ses émissions).  On peut aller où on veut, on roule partout avec un bon gros 4x4.
En plus, comme on est plus haut que dans une voiture normale, on profite mieux du paysage. Surtout que, comme on a dit plus haut, on est plus en sécurité, on peut consacrer plus de temps à regarder ailleurs que bêtement de rester tout le temps à regarder les autres usagers de la route.

Un bon gros 4x4, c'est écolo:
Ben oui, se promener par tout temps dans un bon gros 4x4 dans les bois, ça pollue moins que de partir loin en vacances.  Et puis, dans les bois, on est proche de la nature, c'est très écolo.
Les rumeurs comme quoi les émissions de CO2 participeraient au réchauffement climatique ne sont pas formellement démontrées.  Ce ne sont donc que des fariboles orchestrées par le puissant lobby des écolos et des vendeurs d'éoliennes qui veulent en planter partout. 
De toute façon, même si c'était vrai, ça serait de toute façon pas une mauvaise chose que la planète se réchauffe: au moins on ferait des économies de chauffage et donc on polluerait moins.  Et on ne devrait plus partir loin pour avoir du temps chaud, donc on polluerait moins aussi. 
C'est pas parce qu'on a 15° au mois de janvier que ça veut dire que la planète se réchauffe: d'abord, ces températures se sont déjà vues par le passé (en 1827, je crois), ensuite, ben regardez dehors: aujourd'hui il gèle !   Donc, c'est que tout va bien, quand même !
Et puis, ce n'est pas un bon gros 4x4 qui polluera beaucoup, parce que de toute façon, on lit partout qu'en roulant le pied léger, on économise 20% de carburant.  Et là aussi, si on compare ce qu'on gagne avec 20% d'économie de carburant, pour l'Avensis qui consomme 7.6 l/100 et le bon gros Patrol qui en consomme 14.3, on fera donc presque deux fois plus d'économies de carburant avec un bon gros 4x4 !

L'avenir:
De toute façon, y'a pas à discuter: le bon gros 4x4 est un véhicule d'avenir.
Pourquoi ? Parce que si ce n'était pas le cas, les constructeurs ne leur feraient pas autant de pub, tiens ! On voit quand même plus de pubs pour de bons gros 4x4 que pour des voitures conçues pour consommer peu, non ?  C'est quand même un signe, non ?
Regardez le succès du récent salon de Bruxelles: on n'a jamais vendu autant de bons gros 4x4.  Tous ces gens-là ne peuvent quand même pas se tromper !
En plus, vous avez bien vu dans la presse cette semaine: l'Europe n'intègre pas les bons gros 4x4 dans les mesures concernant les limitations des émissions polluantes (voir mes posts "Europe, mauvais élève" et "Euro 5"). C'est sûrement parce qu'ils y croient en l'avenir des bons gros 4x4. Et c'est encore le meilleur moyen d'en faire la promotion.

Pratique:
C'est tellement pratique un bon gros 4x4.
On ne manque jamais de place dans le coffre quand on fait les courses le samedi.
Et il y a presque toujours de la place libre sur les emplacements pour handicapés.  Comme on ne peut garer un bon gros 4x4 que sur ces emplacements parce qu'ils sont plus larges, on est en même temps juste à côté de l'entrée du magasin. Cool ! Même plus besoin de marcher !
Il y a aussi qu'on peut se sortir de tous les mauvais pas.  Imaginez une coulée de boue sur le ring de Bruxelles (On ne sait jamais, ça peut arriver). Au moins, avec un bon gros 4x4, on peut arriver à se dégager.  Tandis que les voitures normales, elles, resteraient embourbées et entraveraient la circulation des bons gros 4x4.  Encore un exemple où le bon gros 4x4 participe à la mobilité sur nos routes !
Il faut penser à tout, parer à toute éventualité.  C'est bien, pour ces cas-là, d'avoir un bon gros 4x4.

Respect:
Et puis, quand on a un bon gros 4x4, y'à pas à dire, ça force le respect.
D'abord, ça permet de lui rabaisser son caquet à son imbécile de voisin/beau-frère/patron.  Parce que cet abruti, il a acheté un bon gros 4x4 l'année passée, mais uniquement pour frimer.  Il ne se rend même pas compte combien c'est sûr, pratique, économique et plein d'avantages, un bon gros 4x4.  Non lui, c'est juste pour faire le fier !
Au moins, maintenant, on peut en acheter encore un plus gros que lui.  Chaque année, ils sont de plus en plus gros, les bons gros 4x4.  Maintenant, c'est lui qui regarde de travers.  Bien fait pour sa gueule, à ce con ! 
Et aussi, sur le parking du supermarché le samedi, quand on est avec madame, au moins les gens voient qui c'est qui décide à la maison. 
Parce que quand on a un bon gros 4x4, tout le monde voit bien qu'on est un homme.  Un vrai. Ca donne de l'autorité.

http://toutenaval.over-blog.com

L'effet fut particulièrement marquant aux Etats-Unis.  Canal Z (chaîne belge d'informations financières) a diffusé dans le courant du mois de juillet un reportage particulièrement significatif sur le marché des véhicules d'occasions aux Etats-Unis.  On a pu suivre ainsi le (heureux ?) propriétaire d'un bon gros 4x4 en assez bon état, se rendant chez un spécialiste de l'occasion, et se voyant proposé pour son véhicule la rutilante somme de... 250 $ (180 EUR environ) !

Et donc, on peut prédire que dans un avenir tout proche, on pourra se réjouir de voir progressivement disparaître les 4x4 et autres futilitaires des catalogues.
Et comme aux Etats-Unis, le marché de l'occasion pour ce segment va très rapidement  s'effondrer également.  

Autant le savoir maintenant, si vous en avez encore un et que vous voulez récupérer plus de 180 EUR lors de sa revente....

Bon week-end !

http://toutenaval.over-blog.com

Came upon this guy in Cody, WY and am still in awe over the awesomeness of it, despite having zero info on it. All I know is it's a badass ole wagon on a 4x frame. Don't know what make either are, but this thing rules.

More pics (and hey, maybe info) to come.

From the side you see the sweet silhouette.

<a href="http://www.flickr.com/photos/mehugtree/2888715628/" title="Bad Ass 4x4 Wagon by mehugtree, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3125/2888715628_bf6068a878.jpg" width="500" height="375" alt="Bad Ass 4x4 Wagon" /></a>

From the front.  It definitely looks Ford-ish.  An old Fairlane, maybe?

<a href="http://www.flickr.com/photos/mehugtree/2887881665/" title="Bad Ass 4x4 Wagon by mehugtree, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3171/2887881665_b4fe13cbe5.jpg" width="500" height="375" alt="Bad Ass 4x4 Wagon" /></a>

Posted by email from Car's posterous