[vodpod id=Groupvideo.1531486&w=425&h=350&fv=flashVarText%3Dfake%3D1%26key%3D1f242e98%26viewToken%3D2c913877]

WOW ! Reducere pe centură ! Veniţi fraţilor !

Intre timp doresc sa fac citeva trimiteri si precizari. Mai intii, un articol foarte bun pe acelasi subiect este cel pe care l-am gasit pe blog-ul lui cafeina, intitulat Imobiliarele in Romania - inceputul sfirsitului?. Pe cafeina l-am pus in Blogroll, si am sa il urmaresc de acum incolo, e interesant ce opinie clara si limpede despre Romanica poate avea cineva aflat atit de departe de tara.

Mai apoi, trimitind articolul la colegii mei de generatie de la al 2-lea MBA, am primit un comentariu de la unul din ei, implicat ca si jucator amator in domeniu, comentariu pe care l-am postat pe blog aici.

Last but not least, exista un blog destul de frecventat pe net, intitulat chiar Balonul Imobiliar si care e dedicat in intregime acestui subiect. Ca nuanta personala, eu nu cred ca avem de-a face cu un Bubble (balon), in sensul ca piata nu va cadea de tot ci se va produce o reajustare, care ii va afecta pe unii. Acum e cert ca aceasta reajustare e in interesul unora si in defavoarea altora, insa de aici si pina sa cred la o conspiratie care urmareste sa "pice" piata, este un pas cam mare pe care oricit de paranoic as fi nu am sa il fac.

In ce priveste piata spatiilor comerciale, se remarca iarasi o aglomerare a proiectelor si potentialilor dezvoltatori. Este de ajuns sa ne uitam la cazul care a facut vilva in presa cu cele 5 proiecte de malluri insirate la rind pe strada Aurel Vlaicu in Arad, la mallurile care deja se chinuie, cum e dupa parerea mea CityMall in Bucuresti, sau la complexele megalomane in genul dezvoltarii lui Popoviciu & Co de la Baneasa. pe Bd. Timisoara la 2 statii de tramvai de Plaza Romania se construieste Cotroceni Mall, si la inca vreo citeva statii de tramvai mai incolo dupa Razoare pe Trafic Greu la intersectia cu Rahova un altul, care la rindul lui are doar inca vreo 6 statii de tramvai pina la CityMall.

Daca CityMall a avut insa unele dificultati de a gasi chiriasi pt magazine, la Baneasa Shopping Center chiriasi s-au gasit datorita marketarii intense ca si mall premium si glamour, insa se pare ca multi din chiriasi nu sunt multumiti. Motivul? Li se percep chirii foarte mari si se pare ca vinzarile nu sunt la nivelul scontat, multi vizitatorii venind doar sa se uite, nu sa si cumpere si oricum in general volumul de vizitatori fiind mai mic decit scontat datorita in principal aglomeratiei de la lucrarile pentru pasajul subteran cu Ion Ionescu de la Brad - la gindul cozilor imense de masini la care trebuie asteptat si la dus si la intors, unii oameni renunta la vizita la Baneasa Shopping Center. Asta face ca nivelul chiriei sa fie mult mai mare decit benchmark-ul de 6-8 % din volumul vinzarilor si sa le cam afecteze profitabilitatea chiriasilor cu magazine de marca. In opinia mea, pe zona respectiva de spatii comerciale, oportunitatile ar mai fi orientarea spre provincie, spre spatii care sa aiba un chirias ancora de tip supermarket si hipermarket, unde poti face si o mini-galerie comerciala alaturi, eventual si ceva mic rezidential si office linga, insa nu foarte mare - este daca va uitati atent modelul de succes spre care s-a orientat Hergan dupa ce a facut exit din Charles de Gaulle plaza.

Pe zona de birouri, vor mai functiona numai tranzactiile unde locatia de birouri este foarte buna. Dincolo de teoria care spune ca exista un deficit de oferta de spatii de birouri in Bucuresti enorm si ca doar 1-2 % din spatii sunt neocupate, totusi avalansa de spatii de birouri din zonele nordice, departe de oras, departe de transportul in comun incepe sa semene a supra-oferta. Cunosc cazul unor firme importante care dupa mutarea intr-o cladire de birouri din Pipera-Tunari, s-a confruntat cu demisiile unor oameni importanti din firma care nu au dorit sa continue sa lucreze acolo pe motive de locatie - suparati ca pierdeau 2 ore pe zi la dus si inca 2 la intors pe drumul spre birou. Unii dezvoltatori de cladiri pun la dispozitia angajatilor firmelor chiriase niste microbuze pentru transport, si e chiar funny sa vezi cum oamenii fug prin birouri sa prinda ultimul microbuz care ii poate duce inapoi in oras. In aceste conditii nu stiu cite companii vor fi interesate si la ce chirii lunare vor accepta sa se mute in proiecte si mai indepartate de oras, cum ar fi cel dezvoltat de Willbrook pe DN1 inainte de Soseaua de Centura. Dincolo de pod, vechiul sediu Flamingo sta de vinzare de aproape 1 an, desi am inteles ca s-a lasat destul de mult la pret fata de nivelul initial dorit.

Un ultim cuvint in sustinerea argumentatiei privind situatia de criza actuala in real estate. Ca urmare a crizei sub-prime, a crizei sistemului financiar global, a unui credit crunch evident, finantarea bancara disponibila pentru proiecte real estate este mult mai limitata ca acum un an doi si mult mai scumpa. Bancile sunt mult mai restrictive in a se arunca in finantarea de astfel de proiecte si a isi asuma riscuri juridice sau de alt fel pentru care considera ca nu sunt remunerate indeajuns. Acest lucru se datoreaza si verificarilor de portofoliu efectuate de firmele lor mama care au relevat o pondere prea mare a real estate-ului in total portofoliu (exista banci care au un adevarat portofoliu imobiliar de ipoteci pe terenuri in jurul Bucurestiului, ca urmare a acordarii de finantari de tip pod - bridge loan pentru co-finantare achizitie teren, in conditiile in care nu exista un proiect de dezvoltare si la maturitatea creditului pod proiectul nu a mai fost prezentat iar terenul nu mai e asa usor de vindut...)

Last but not least, exista diverse semnale de "disperare" mascata ale diferitilor jucatori de pe piata - de la dezvoltatorii de complexe rezidentiale care ma tot suna cu 1 loc parcare gratis, 10 % reducere etc dupa o vizita facuta in show-room-ul lor si pina la executivi ale unor companii sau fonduri de investitii renumite din real estate care ma contacteaza pe linkedin.com sa ma intrebe daca nu stiu investitori interesati de cumpararea unor halci mari de teren, investitie sigura, inclusa in proiectul de dezvoltare metropolitana, cu iesire la nu stiu ce autostrada, super chilipir ce sa mai.

Asta e gindirea mea - daca ma insel, astept sa imi spuneti voi in comentariile voastre.

Data viitoare am să am grijă ce-mi doresc, poate mă trezesc cu un bic de 20 de centimetri.

Voiam să zic că azi a stropit în Galaţi. Cu apă. Pe centură se fac reparaţii. A rezultat ceea ce vedeţi în imaginea alăturată de mai jos.

Toată compasiunea mea pentru colegul de trafic din Oltcit-ul grena. Las pe voi să ghiciţi ce păţeşte un Oltcit în situaţia de mai sus.  Omule, există programu' rabla. Go for it!

Romania se afla pe locul 5 in Europa in ceea ce priveste aglomeratia de pe sosele, potrivit unui raport al Cushman & Wakefield. Clasamentul este condus de Germania, urmata de Marea Britanie, Portugalia, Olanda si Romania.

Super tare... nu am ce zice... nu stiu cum a fost realizat acest top dar sunt de parere ca daca s-ar fi luat in considerare numarul de km de drum asfaltati si numarul de masini raportul rezultat ne-ar situa sigur pe primul loc...

Dar si asa totusi e psoibil sa le fi iesit bine calculul.... daca stau bine sa ma gandesc o masina care tranziteaza Sibiul pe ruta Valcea - Alba are nevoie de cel putin 1h si 30 min ca sa parcurga distanta intre cele doua placute cu Sibiu.

Dar chiar si asa sufocat Sibiul ramane superb!!!!!

P.S. NU UITATI DE CONCURS

A fost destul de simplu fata de antrenamentul nostru obisnuit in afara ca mi-a mutat cineva nasul din loc un pic. Cred ca puteam sa incerc si la o centura mai avansata. dar am rabdare pana in toamna... :D

PS: m-au facut cu 2 ani mai tanar in acte...:P

Spre suprinderea lui Fashion Digest, am descoperit se pare un nou trend: sa porti centura din piele la costumul de baie. Acum Fashion Digest sta si se gandeste: cum o fi oare sa te imbraci intr-un costum de baie din doua piese, si sa iti pui in talie o centura din piele lata?

Centura lata din piele impletita de inspiratie indo-americana nu se va retrage deloc usor din topul "must have" si asta pentru ca este un accesoriu ideal pentru aproape orice tip de costum de baie.

Facand ochii mari de uimire, lui Fashion Digest i-au venit in minte doua variante:

• Poate unora le este frig pe plaja sau au spondiloza cervicala si deh trebuie sa aiba mijlocul protejat.
• Fashion editorul in speta a uitat tot ce a invatat (sau nu???) despre moda si de la gradele celsius naravase i s-a incalzit prea tare procesorul de informatii.

Si cand te gandesti ca unele femei pot lua de buna aceasta aberatie. Digerezi sau nu? Verdictul Fashion Digest: better not.

Din aceasta lectura Fashion Digest mai spicuieste cateva perle care lui Coco Chanel i-ar starni lacrimi de crocodil:

Costumul de baie din doua piese cu un imprimeu floral mare, intr-o singura culoare in degrade si chiar acela tricotat din bumbac sunt perfecte pentru un stil boem chic, stil ce va inspira sa fii dezinvolta si spontana, in spiritul eliberarii de stresul dintr-un oras prafuit si clocotitor!

Imprimeurile la mare pret in aceasta vara sunt: Exista note clare ale sezonului in moda, care se reflecta si in acele piese foarte cautate pentru calatoriile catre zone exotice ale globului, cum sunt trendurile tribal, safari, geometric, floral, materiale fluide, aplicatii naturale etc

Din acest ultim paragraf, Fashion Digest nu a inteles nimic. Boho chic si degradeuri... dezinvoltura... eliberare de stres... way too much for a clear mind! Poate dupa 2-3 cocktailuri lui Fashion Digest i se va lumina brusc creierul si va percepe in alt mod acest "food safari" nereusit.

" Timisoara nu are sosea de centura. Principalele cartiere afectate sunt Calea Lipovei, Calea Aradului si Modern. Prin aceste zone trec toate vehiculele Europei, lasind in urma lor gaze de esapament, zgomot, praf si nervi. Daca te deranjeaza problema lipsei centurii Timisoarei participa si tu alaturi de noi la o miscare de protest. Misiunea ta este simpla: trebuie sa traversezi de zece ori strada pe trecerea de pietoni din fata complexului comercial Terra, in data de 09.06.2008 la ora 16. Daca vei participa si tu alaturi de noi, se va gitui circulatia pe strada Ialomita si toata coloana aceea lunga de masini va incremeni. Daca vom fi suficienti de multi va rezulta un blocaj al traficului care se va extinde in tot nordul orasului si va fi vazut si la Timisoara si la Bucuresti. Vom bloca circulatia in speranta ca vom debloca mintile conducatorilor nostri. Si se vor apuca, in sfirsit, de lucrarile la soseaua de centura. Vino si tu alaturi de noi si traverseaza strada la timpul si locul stabilit."

Chiar sunt curios sa vad ce se va intampla !

SIBIU ● Centură ocolitoare stropităcu bere
Premierul Călin Popescu Tăriceanu a participat ieri la semnarea contractului de execuţie a centurii ocolitoare a Sibiului, eveniment stropit cu bere în piaţa publică, spre surprinderea trecătorilor. Cîştigătorii licitaţiei sînt deja abonaţi la bugetul local al judeţului Sibiu, dar şi la bugetul naţional.

Dacă sub guvernarea PSD debuta şantierul la centura ocolitoare a Sibiului, cu promisiunea că aceasta va fi gata în 2007, ieri, sibienii au primit o nouă scandenţă: 2009! Acum sub semnătura celor trei firme care au cîştigat licitaţia organizată de Ministerul Transporturilor: Geiger, Max Boegl şi Comtram. Cele peste 48,8 milioane de euro, fără TVA, vor trebui să producă 14,76 km de drum la standard de autostradă, care se adaugă lucrărilor deja efectuate de societatea Todini – Italia, care a fost pusă în faţa rezilierii contractului iniţial.

CÎŞTIGĂTORII LICITAŢIEI. Fără îndoială, cîştigătorii licitaţiei sînt deja abonaţi la bugetul local al judeţului Sibiu, dar şi la bugetul naţional. Dacă societăţile Geiger şi Max Boegl sînt implicate în construcţia noului aeroport din Sibiu, Comtram JV, membră a holdingului Atlassib, proprietatea miliardarului Ilie Carabulea, este una dintre societăţile care asfaltează de ani întregi străduţele Sibiului. Dacă reprezentanţii Geiger şi Max Boegl sînt apropiaţii liderului FDGR, Klaus Iohannis, Ilie Carabulea este de ultimă vreme omul de casă al liberalilor sibieni. Amintim că reuniunea româno-maghiară de la Sibiu din 2007 a fost găzduită de hotelul magnatului Carabulea. (preluare din Jurnalul National)

Premierul Călin Popescu-Tăriceanu a coborât din avion şi a intrat într-o fabrică, înainte să ajungă la Primăria Sibiu. La secţia de producţie de componente electronice pentru maşini l-a aşteptat nu numai primarul Klaus Johannis, dar şi prefectul Ilie Mitea şi preşedintele PNL Sibiu, Eugen Mitea.

Johannis şi PNL s-au afişat braţ la braţ şi în aeastă dimineaţă, când primul stop din vizita remierului Călin Popescu Tăriceanu la Sibiu a fost fabrica Marquard, reprezentanţa în România a unui concern german cu sucursale de productie şi distribuţie în Europa, SUA şi Asia a unor componente electronice de mare fineţe folosite pentru maşini de ultimă generaţie. Pe Tăriceanu l-au aşteptat la fabrică, pe lângă primarul Sibiului, şi prefectul Ilie Mitea, fost liberal, obligat de funcţie să demisioneze din partidul politic, dar şi preşedintele PNL Sibiu, Eugen Mitea, fără funcţie publică, în prezent director adjunct Romgaz.

Tăriceanu s-a comportat ca un lucrător de rând atunci când a intrat în sala de producţie a componentelor, undel (http://www.sibianulonline.ro/ultima-ora/tariceanu-si-johannis-plimbare-prin-fabrica-cu-bonetute-in-cap-2638811)

Mitrea: "Liberalii sunt de vină că nu e centură"

Şeful de campanie al PSD la nivel naţional, Miron Mitrea, fost ministru al Transporturilor, acuză PD-ul şi liberalii pentru starea actuală a centurii ocolitoare a Sibiului.

Miron Mitrea a atacat atât PDL, cât şi pe primul ministru Călin Popescu Tăriceanu, pentru starea actuală a centurii ocolitoare a Sibiului. Mitrea s-a arătat uimit că primul ministru vine la Sibiu să se laude cu o lucrare pe care partidul său a adus-o în pragul colapsului. Fostul ministru al Transporturilor, în timpul "domniei" căruia s-a şi semnat contractul iniţial pentru centura Sibiului, l-a criticat în termeni duri şi pe urmaşul său la această funcţie, democratul Gheorghe Dobre, pe care l-a făcut "prost". „S-au numit oameni slabi din punct de vedere profesional la Ministerul Transporturilor. A fost numit acel domn Gheorghe Dobre, care se pricepe la transporturi cum mă pricep io la chineză. Ce s-a întâmplat la Sibiu este o dovadă de super incompetenţă. Nici nu aş fi crezut vreodată că pot pierde o astfel de lucrare. La Sibiu, ministrul Dobre a avut o avut o lucrare pe care numai trebuia să o ducă la bun sfârşit şi atât. Trebuie să fii prost rău să pierzi o asemenea lucrare”, a spus Mitrea la Sibiu.

(preluare din "sibianulonline.ro/ultima ora")

Premierul Calin Popescu Tariceanu a inaugurat luni centura Pitestiului, investitie in valoare de 113,6 milioane de euro.

Soseaua, cu o lungime de 15,2 kilometri, va face legatura intre autostrada A1 (Bucuresti-Pitesti) si DN Pitesti-Rm. Valcea-Sibiu. Lucrarile de constructie au inceput in iunie 2004 si au fost realizate de consortiul de firme formate din Italstrade si Astaldi din Italia.

In schimb, la Sibiu, situatia centurii ocolitoare este in continuare neclara. Constructia ei a inceput inaintea celei din Pitesti si ar fi trebuit sa fie functionala la momentul actual.

Aflat in vizita in Capitala Culturala cu ocazia sedintei comune de lucru a Guvernelor roman si maghiar, premierul Tariceanu, proaspat cetatean de onoare al urbei, a recunoscut ca nu poate oferi un termen de finalizare a lucrarilor la acest proiect. (http://sibiu7.com/politica/pitestiul-are-centura-sibiul-mai-asteapta/)

Parcă eu, acolo la televizor, dincolo de comentariul comentatorului ProTV, a lui Leonard Doroftei(băiatul B.U.G. de după bloguri), a lui Mihaiţă Leu(şoferul) şi a lui Bute(recentul boxer), am văzut altceva. Eu, amatorul, am văzut o neputinţă, în faţa unei dorinţe americane de a câştiga. Am văzut un individ ce refuza lupta aplecându-se(nu eschivând) încercând să conserve un avantaj minor la el acasă. Dacă i-a ieşit jocul? Da, recunosc, i-a ieşit, dar cu mult, foarte mult noroc. Însă nemeritat, conform păreri mele.

Totuşi ce m-a iritat cel mai mult, pe mine, ca spectator, a fost, nu prestaţia românului-canadian, ci prezenţa în sală a minunatului conducător al acestei mirifice ţări, preşedintele nostru, a tuturor cetăţenilor acestei ţări(ta-da), Traian Băsescu. Oare omul ăsta chiar nu are altceva mai bun decât să apară în public, cu scopul de a strânge pseudo-voturi? Oare chiar nu are o fărâmă de ruşine. Să stea, chiar acolo în primul rând ascultând imnul României intonat de o amatoare? Cireaşa de pe tort a fost, însă prezentatorul care a întrerupt-o pe această amatoare în timp ce cânta.

Mult balcanism. Da, balcanism domnule, un balcanism care a eclipsat boxul. Ciudat, noi, România nu suntem o ţară balcanică, dar la balcanism se vede că suntem campioni. Păcat că nu se acordă titluri sau centuri!

Bottom line: am trecut pe blogul Machiavellianului şi salut iniţiativa sa de a populariza noua acţiune a „Noilor Golani”. Deşi nu sunt de acord cu acţiunile lor de obicei, mai ales cu cele în care se sugerează că Republica Moldova ar trebui să fie parte a României, de această dată le susţin cauza. Eu sunt în Cluj Napoca, dar voi cei din Bucureşti ieşiţi acolo! Ieşiţi, vă rog pentru mine! Spuneţi-le nu! Spuneţi-le nu în faţă! Ne-am săturat de ei! Ne-am săturat de incompetenţă şi de împărţitul ciolanului!

In karate esti doar tu cu tine: Trup, Minte, Spirit!

Pasesti spre necunoscut si inveti mereu calea spre perfectiune. Nu o vei atinge niciodata, dar drumul pana acolo e presarat de infrangeri si

victorii care te vor face sa constientizezi ca existi, vei simti durerea si bucuria

si vei iesi din ciclicitatea cotidiana de birou-pat.

Nu vei fi un superman, nu vei fi un atotputernic,

dar vei fi Tu si-ti vei cunoaste limitele.

Cand vorbim de karate traim in mituri si basme.

Stim ca practicantul de karate este salvatorul tuturor.

Ne mandrim cand il avem in preajma si il credem un supraom.

Ceea ce vreau sa subliniez este ca practicantul de karate este un om obisnuit,

uneori prea slab sa faca fata unui atac, alteori prea gras sa poate ridica piciorul

pana la capul adversarului,

dar in ciuda acestor lucruri, el continua sa practice, zi de zi, sa caute drumul spre

perfectiune.

Ajunge sa fie in interior acea proiectie a visurilor sale, capata curaj si incredere in sine,

nutreste sperante, gandeste pozitiv.

Prin perseverenta isi fortifica corpul, ii creste rezistenta la boli si invata sa se accepte pe sine, cu statura sa, cu greutatea sa, cu uratenia sau

frumusetea sa.

Este El si asta e singurul lucru care conteaza!

]]> http://dinmasinamea.wordpress.com/?p=27 Sun, 02 Mar 2008 19:05:31 +0000 Verucic http://dinmasinamea.wordpress.com/?p=27

click pentru a mari poza

o sa revin cu toate filmarile referitoare la DN1. Un singur cuvant: execrabil!

Astazi, in timp ce o asteptam pe o prietena in fata la Mac Donald's de vis-a-vis de Cismigiu, aud la un moment dat o masina demarand in forta, un scrasnet ascutit de frane si - uitandu-ma in directia respectiva - apuc sa vad o masina faina infigandu-se in coltul cladirii de vis-a-vis (cred ca era un BMW; nr. de inmatriculare B-98-WTZ ; era atat de stropita de noroi, incat sper ca am descifrat bine literele si cifrele; in plus, mi-era sa nu

ma fugareasca ala, ca ii fotografiez si analizez masina! ; ori o fi crezut ca sunt reporter si de aia am scapat basma curata ;) ).Bufnitura a fost destul de puternica si norocul lui a fost ca i-au "explodat" airbag-urile (marcate cu sageata rosie), altfel nu il vedeam bine (bine-nteles ca nu purta centura! ).

Cu spiritul analitic pe care il posed ( ;) ) am incercat sa imi dau seama ce s-a intamplat: din raza mare a arcului de cerc descris de la pornirea in tromba pana la oprirea in zidul cladirii cu risc seismic ridicat, am dedus ca era inscris pe banda a doua si, cand s-a inverzit semaforul, cred ca a incercat sa ii taie fata celui de pe banda intaia (netragand suficient de volan sau spatiul de virare o fi fost mult prea "in scurt" la viteza aia), vrand sa vireze la dreapta (ca doar nu era fraier ca, dupa ce nu se incadrase pe banda corespunzatoare, sa le acorde prioritate tuturor celor care o aveau!). In plus, e probabil ca si masina parcata pe banda din stanga a stradutei sa il fi incomodat si, ca sa nu distruga doua masini, o fi preferat sa o pagubeasca numai pe a lui. Si, asa, bunatate de masina a reusit sa se strecoare printre pilonii special postati in acel loc si sa zguduie binisor structura zidariei in care cu onor s-a infipt, cu mare hotarare!

Cum din resturile din partea din fata incepuse sa iasa fum iar pe sub masina se scurgea (tot in partea anterioara) un anume lichid, unul care astepta la semafor ii zice aceluia cu care era: "Ba, hai sa traversam mai repede, ca o exploda asta aici, langa noi!". (n.r.: era culoarea rosie la semafor! )

De explodat, nu a explodat. Dar ma indoiesc sincer ca le-a priit socul izbiturii, atat soferului, cat si... celei care a fost o masina frumoasa...  Prostia si ingamfarea se platesc...

Sper ca a invatat din aceasta intamplare macar cateva lucruri:

1. nu urca la volan fara sa iti pui centura ca nu se stie cand ii poti datora ca inca mai esti in viata;

2. incadreaza-te pe banda adecvata;

3. nu le lua fata altor participanti la trafic;

4. nu accelera ca nebunul inainte de a vira;

5. acorda prioritatea acolo unde este necesar.

Probabil ca or mai fi si altele dar nu imi vin mie in minte acum.

Si, cum soarta este de o ironie deosebit de fina, ghiciti ce era scris pe hartia afisata deasupra chioscului (marcata cu sageata verde): "UNDE-TI VEI PETRECE VESNICIA?"...  Incredibil, nu? :)