Perioada salariilor mici acordate muncitorilor romani de către companiile multinationale se apropie de final. Cel putin asa reiese din evenimentele petrecute in ultima perioadă (in care angajatii romani au avut rolurile principale) care s-au soldat cu majorări salariale precedate de greve generale. Un economist al think-tank-ului Grupul pentru Economie Aplicată, Liviu Voinea, a declarat că protestele sunt un semn care arată că Romania nu mai doreste să fie privită ca o economie emergentă.
Primul argument pentru care companiile intră pe piata din Romania este costul scăzut al fortei de muncă si al salariilor. Afirmatia este dovedită intrările pe piata romanească a unor branduri celebre ca Nokia, Ford, ArcelorMittal (unde are loc o greva). Mai mult si compania Daimler ia in calcul posibile relocări ale productiei in Romania si Polonia. Liderul confederatiei sindicatelor BNS, Costin Dumitru, ce reprezintă muncitorii din sectorul de automobile si cel naval, a descris grevele ca pe o "lectie acordată multinationalelor". Greva de la Dacia, subsidiara grupului Renault ce produce autoturismul Logan, ar putea prevesti posibile proteste in alte sectoare, potrivit lui Dumitru. In momentul de fată, constructorul auto francez Renault răsuflă usurat că greva de la Dacia a luat sfarsit, in conditiile in care această uzină este responsabilă pentru 10 procente din productia totală a grupului si, in plus, marja de profit a uzinei romanesti este de peste sase procente, adică aproape dublu fată de media de 3,3 procente inregistrată anul trecut de restul grupului auto francez. Luna trecută, muncitorii de la Dacia au intrat in grevă solicitand o majorare salarială de 50 de procente.

Rezultatul grevei
La final, după trei săptămani de grevă in care grupul pentru care lucrau a avut pierdieri financiare semnificative, angajatii de la Dacia s-au multumit cu o majorare de 28 de procente si au reluat lucrul. Argumentul muncitorilor de la Dacia pentru cresterea salarială este simplu, dacă ei produc masini pentru pietele occidentale, atunci ar trebui să plătească un salariu comparabil cu cel al colegilor lor francezi. In momentul de fată salariul lor reprezintă doar a sasea parte fată de salariul omologilor lor de la uzinele Renault din Franta, chiar dacă muncitorii Dacia au beneficiat de o majorare salarială de 140 de procente intre 2003 si 2007, mult peste cresterea inflatiei si cresterea medie a salariilor din Romania. Renault a preluat uzina Dacia in anul 1999 si intre timp a transformat această uzină in unul din stalpii strategiei sale internationale. Dacia produce modelul low-cost Logan, dezvoltat initial pentru pietele emergente dar care intre timp s-a dovedit un succes in tările occidentale. Mana de lucru ieftină si taxele reduse, impreună cu succesul de piată al modelului Logan, au ajutat grupul Renault să facă fată conditiilor dificile de pe pietele mature din Europa Occidentală.
Multinationalele simt presiunile sindicatelor din tările cu mană de lucru ieftină din Europa de Est
Dar Renault nu este singurul constructor care incepe să simtă presiunile sindicatelor din tările cu mană de lucru ieftină din Europa de Est. Majoritatea constructorilor auto din Occident s-au indreptat spre aceste piete in căutarea de locatii competitive pentru amplasarea productiei lor. Anul trecut, Ford s-a confruntat cu proteste similare la uzina sa din apropiere de Sankt Petersburg, Rusia, care produce popularul model Focus. Muncitorii rusi au solicitat o majorare salarială de 30 de procente. Mutarea productiei in căutarea de zone cu costuri reduse nu este ceva nou in industria auto. La mijlocul anilor 1970, una din destinatiile favorite ale constructorilor auto europeni si americani era Spania si, intr-o mai mică măsură, Portugalia. Ford, General Motors, Renault, Peugeot-Citroën, Volkswagen si Fiat si-au mutat operatiunile sau au infiintat societăti mixte in Peninsula Iberică. Insă la finele anilor 1990 Spania si-a pierdut atractia ca urmare a solicitărilor de majorare a salariilor venite din partea sindicatelor si muncitorilor din industria auto.
Presa internatională a analizat ceea ce se intamplă in Romania
Renumita publicatie Financial Times a efectuat o analiză din care se poate concluziona că ceea ce se intamplă acum in Europa de Est urmează un model similar cu ceea ce s-a intamplat in Peninsula Iberică, cu o singură diferentă ingrijorătoare. In cazul Spaniei a fost nevoie de 20 de ani pentru ca ciclul low-cost să ajungă la sfarsit, in cazul Europei de Est se pare că ciclul a durat numai 10 ani. Companiile auto ar putea să inceapă să caute noi locatii pentru solutiilor lor de reducere a costurilor pe termen lung.

Pămîntul a devenit, în România, "moneda" cea mai productivă, "cheia" care deschide toate seifurile. Cu cărţi funciare falsificate, cu testamente inventate, cu mătuşi sau alte neamuri de calici procopsite dintr-odată, cu acces liber la înfruptarea din domeniul public, direct sau prin schimburile cele mai aberante etc., etc. cei "orientaţi" au adunat în cîţiva ani cît alţii - în ţări "normale" - în cîteva generaţii.

În România, după cum se vede cu ochiul liber, investiţiile - fie ele în infrastructură sau producţie - se aşează pe hartă, în majoritatea cazurilor, aceasta fiind regula, pe unde au pămînturi, luate ieftin sau pe nimic, cei "care trebuie" să se îmbogăţească. Este o competiţie în plină desfăşurare, căci ţara mai are pămînt.

Zilele acestea asistăm la un scandal pe tema terenurilor cumpărate de firma Nokia, în vestita comună Jucu, din zona Clujului, cel atrăgător pentru investitori şi datorită sforilor trase de profitori. Toţi cei vizaţi neagă orice mînăreală şi, în mod sigur, DNA o va lua din nou "în barbă".

Mai mult, hop şi Boc, care face poc, cu o legendă cum că ancheta ar fi fost declanşată de cei care vor să alunge una dintre marile firme, marcă de prestigiu, care ar vrea să cumpere pămînt - căci mai este, slavă Domnului - şi să se aşeze tot în zonă.

Că firma respectivă nu este interesată de Cluj este o altă poveste, însă, "oferta" a fost practic făcută. Este drept, într-un mod "şmecheresc". Cert este că, în România anului 2008, cei care au pămînt strigă "Noi vrem mai mult pămînt!", iar cei care n-au bat din buze, asta ca pregătire pentru vremurile cînd vor bate din palme.

Bătaia, cu parii, furcile şi toate celelalte, devine, în condiţiile în care fericiţii comercianţi cu pămînt îşi consolidează sistemul de autoapărare, practic imposibilă.

Astazi am fost placut surprins cand intr-un articol din Ziua de Cluj care vorbea despre asaltul informatic din Cluj am fost mentionat in calitate de contributor la acest fenomen alaturi de colegii mei din 921UBB.

Mentionez ca aceasta nu este prima aparitie personala in Ziua de Cluj, cotidianul scriind despre perfomanta noastra si anul trecut chiar dupa ce am castigat finala nationala Imagine Cup din Timisoara. :D

Bernd Stelter - Anti Nokia Song 2008
(Ausschnitt)

Was will man schon tun, so ganz allein
einfach nur hilflos mit anseh'n
wie die auf der Straße steh'n? - NEIN
wir müssen gar nicht so alleine sein,
so alleine sein.

Kommt, kauft nie mehr bei Nokia
das neue Handy jedes Jahr
den letzten Rest von Stolz
lassen wir uns nicht nehm'.

Geht nach Rumänien oder Elba
kauft eure Scheiß-Handys selber
und noch eins:
Ihr solltet euch was schäm'

(Vorhergehende Liedzeilen):
Seit 19 Jahren in derselben Stadt,
2000 Menschen tun da ihre Pflicht,
die Firma macht da nicht nur Kohle satt,
die macht ganz plötzlich ihre Tore dicht.

Das Alles bei Rekordgewinn,
kein Wunder, dass ich sauer bin

Background of this song:
In the fourth quarter 2007 Nokia's profit rose to 1.84 billion euros, or $2.7 billion, from 1.27 billion euros a year earlier as sales climbed 34 percent to 15.7 billion euros from 11.7 billion euros.
At the same time mobile phone maker Nokia announced closing of its last factory in Germany, which employs 2,300 workers in the northwest town of Bochum, and transferring production to lower-cost factories in Hungary, Romania and Finland.

Literal Translating of the lyrics:

For 19 years in the same city,
2000 people do their duty,
The company not only lines it's pocket satiated,
it suddenly close their plant.

Everything in situation of record profit,
No wonder that I am angry
What will you have to do, all alone
Just to watch helplessly
as they are standing in the street? - NO
We do not be so alone,
So alone.

Come, never buy at Nokia
The new cell phone every year
The last remnant of pride
We don't let us take away

Go out to Romania or Elba (island in Tuscany, Italy)
Buy your own damned phones
And even one more thing:
You should be ashamed of what you are doing.

Grupul german Daimler va deschide în Parcul Industrial Tetarom III din comuna Jucu o uzină de asamblare finală a autoturismelor Mercedes, potrivit informaţiilor ZIUA de Cluj. Unitatea de producţie, care va ocupa între 170 şi 200 de hectare, va însuma o investiţie de 400 de milioane de euro. La fabrica de autoturisme din Cluj vor lucra 4.000 de persoane.

In ritmul asta propun consiliului local Jucu sa schimbe numele comunei din Jucu in Jucu Valley. Pam-pam... :P

Din Ziua de Cluj