昨日・一昨日の気温の低さから一転、秋の暑さを感じる青天です。
さすがにクーラーまで付けようとは思わないですが
気温の変化が激しすぎるのは困りもの、また半袖を出して着ています。

This is what you can do with your rich oil money. Buy a brand new Audi R8 then take it apart and build this 29-foot gas guzzling screamer. You can have one too if you live in Dubai and have an Audi R8 laying around.

Daha çok farklı ürün gruplarıyla adını duyuran Panasonic, Japonya’da yeni dizüstü modelleri F8, R8, W8, T8 ve Y8′in duyurusunu yaptı.

Panasonic, alışılagelmiş ürün gruplarının dışına çıkarak dizüstü pazarından pay almak için, ürettiği yeni modelleri Japonya’da duyurdu. Farklı bir tasarıma sahip olan ürünler, dış kasanın üst kısmında bulunan kulpuyla dikkat çekiyor.

El çantası görünümündeki dizüstü modelleri, alışılagelmiş dizüstü görünümünün dışına çıkarken teknik özellikler bakımından da uygun seçenekler sunuyor.

F8: 2.26 GHz’lik Centrino 2 2 Duo SP9300 işlemcisi bulunan F8′de ayrıca 2 GB bellek, 160 GB sabit disk, 14.1 inç’lik WXGA LCD ekran (1440 x 900), 9 saatlik şarj ömrü, 1.63kg ağırlık gibi özellikler yer alıyor.

R8/W8/T8 : 1.20 GHz’lik Centrino Core 2 Duo SU9300 işlemci, 1 GB bellek (en fazla 3 GB), 120 GB sabit disk, 10.1 veya 12.1 inç’lik LCD ekran (XGA çözünürlükte) ve 5 ila 11 saat arası şarj.

Y8 : 2 GHz’lik Centrino Core 2 Duo L7800, 1 GB bellek (en çok 2 GB), 14.1 inç’lik WXGA LCD ekran (1440×900), 8 saat şarj ömrü.

Öte yandan tüm modellerdeki özel dış kasa tasarımı 100 kg’lık basınca ve 76 cm yükseklikten düşmelere karşı dayanıklı .

Pink Audi R8 !!!

Video: Aston Martin V8 Vantage vs Audi R8 vs Porsche 911 Turbo....

Audi is really intruding into its owner Porsche's territory now. Audi Sport is now offering a race-prepared Audi R8 that complies with GT3 race regulations. Because GT3 prohibits all-wheel drive, the Audi R8 GT3 drives the rear wheels only through a newly developed 6-speed sequential gearbox.

The suspension bits are almost a carryover from the available production line parts. The front end is modified for more downforce and on the rear you will find a huge rear wing.

The Rs 1.3 Crore sportscar will be imported directly from Germany and will not be available for test drive. The car comes with a 4.2 Litre FSI V8 engine developing 420 hp and 317 lb-ft of torque and hence will not go through homologation or approval by authorities. The booking for the car started in June this year.

"In Germany, people have to wait for months for delivery of the R8. Since the car is partly handmade, the numbers are limited. The car is almost sold out globally this year," said an Audi India spokesperson.

Talvolta il passaggio da coupè a spider non è del tutto indolore dal punto di vista estetico, costringendo la matita del designer a qualche sacrificio sull’altare delle esigenze tecnico-dinamiche. Bene, questo non è proprio il caso della R8 Targa. Le linee sono aggressive, filanti e proporzionate, il fascino sprigionato maggiore a quello della versione chiusa. LE grandi prese d’aria in carbonio presenti dietro le portiere della coupè assumono su questa versione targa un aspetto più aggraziato, risultando meglio integrate nella fiancata della vettura. Altro aspetto notevole è la splendida livrea di questo muletto, un aggressivo ‘nero opaco’ che gradiremmo presto vedere nella lista optional della R8. Un altro dettaglio capace di accrescere (come se ce ne fosse bisogno) il fascino di questa sportiva è la fanaleria anteriore, interamente composta da LED. Non solo le luci diurne, ma anche anabbaglianti, abbaglianti e frecce sono basati su avveniristici diodi luminosi.

Il vano motore dovrebbe ospitare lo stesso V8 4.2 della R8 Coupè attualmente in commercio… a meno che l’Audi R8 Targa non porti a battesimo il poderoso V10 5.2 derivato dal propulsore della RS6. La minacciosa linea di scarico visibile al posteriore lascia ben sperare in questa direzione!

Fonte: www.infomotori.it

A pesar de que el evento tuvo lugar en abril, en mi cabeza no he dejado de pensar  en la belleza y los rasgos propios de cada uno de los conceptos presentados allí, aunque estoy seguro, sin lugar a dudas, de que el M1 Homage Concept 2008 es la pieza más importante de esta exhibición y es precisamente de éste modelo al que me referí anteriormente.

Como explique en el primer párrafo, el primer y único modelo del M1 fue producido por BMW a finales de los años 70, aunque en realidad la idea original surgió de Lamborghini. Luego ambos fabricantes firmaron un acuerdo para la producción del coche, que también dispondría de una versión para competir en carreras de autos. La carrocería  fue diseñada por Giorgetto Giugiario, uno de los diseñadores de autos italianos y del mundo más importantes de la época. Giugiario tomó como inspiración el protopipo diseñado por Paul Bracq llamado BMW Turbo, el cual fue presentado en el año 1972 (fue diseñado con el motivo especial de la celebración de los Juegos Olímpicos en Munich).

A pesar de que BMW dejo en manos de Lamborghini  la elaboración del chasis y producción de los M1, está compañía tuvo que abandonar el proyecto por la crisis económica que estaba atravesando en esos años, lo que tuvo como consecuencia que la fábrica alemana tuviera que finalizar el proyecto. La división Motorsport de BMW, especialista en la elaboración de vehículos de carrera, construyó a mano el M1 de carreras, que dicho sea de paso no tuvo un gran éxito en el mundo de la competición, pero si en el mundo comercial. El M1 es recordado por todos los amantes del automovilismo como una gran máquina deportiva y uno de los modelos más tradicionales de la ingeniería de BMW.

Además el BMW M1 fue el primer auto que dio lugar al Artcar, de la mano del mítico Andy Warhol. La foto que ven al inicio del post fue un M1 pintando a mano por el artista, y éste sólo era utilizado para correr en las 24 de le Mans una vez año. El coche fue pintado en 1977 y a Warhol sólo le tomó 23 minutos aplicarle la pintura. La idea que Warhol tenía al pintar el M1 es que cuando a un auto de carreras va a gran velocidad, las lineas y los colores del auto se distorcionan y se hacen borrosas para la vista. Este auto, aún si moverse ya tiene ese efecto.

Ahora bien, no puedo existir mejor momento que la celebración trigésimo aniversario del modelo original, con la presentación del BMW M1 Homage (Homenaje en español), un auto-concepto que, como su nombre lo indica, rinde un homenaje al referente deportivo de la marca teutona. Este concepto es simplemente una versión mas refinada que el anterior, pero a la vez mucho más agresiva. La parrilla delantera fue rediseñada al igual que la parte trasera, sin embargo, sus líneas y el perfil del automóvil es reconocible como un M1. Además, es importante mencionar que éste concepto es claramente una obra maestra en diseño, es decir, el esfuerzo de los diseñadores y constructores fue puesto especialmente en la parte estética. Incluso al día de hoy, todavía no conocemos las características del motor y su desenvolvimiento en la pista.

Si éste concepto es producido, que se especula que sea para el año 2012,  sería el rival directo del SLR de Mercedes Benz y del R8 de Audi, aunque claramente el M1 aventajaría a ambos en diseño y tradición. Aunque no estoy seguro de que esto pase, si he podido confirmar que los nuevos modelos de BMW, en especial la serie M, tendrán mucho de éste concepto.

Finalmente, el M1 Homage hace recordar a aquellos autos superdeportivos que prácticamente ya no existen, perdidos en el mundo de un diseño vanguardista que, poco tiene que ver con la tradición e ingeniería propia de las marcas que los fabrican. Espero pues, que este auto si llegue a producirse y pueda devolver la esencia de la combinación perfecta entre estética y velocidad.

Por: Javier Cabral

Voor afbeeldingen van de A4, A4 avant, R8 en Q5. Klik op onderstaande link:

Er staat ook een zelf gemaakte wallpaper op.

Audi's mid-engine R4 was pronounced stillborn this past year, but with Volkswagen bringing its own midship concept to the Los Angeles Auto Show, Audi might revive plans its own version to market in the next five years. The new R3 would effectively replace the TT, providing a better business case for VAG to produce a mid-engine platform and silencing critics that have constantly complained that the TT is merely a tarted up Golf.

Read more (details+photo)!!

The future mid-engined Audi R4 went nowhere – primarily because Porsche required to keep the Boxster and Cayman. Audi and VW have since scholarly their session. The new sports car notion hence aims at a spacious but relatively conservative €25,000 to €45,000 (£20,000 to £35,000) assess scale.

The TT replacement is due to happen in 2013 – and it sounds like it's departing to become the sports car it forever should have been. Going mid-engined would instantly silence critics who accuse the TT of being a reskinned overpriced Golf.

Audi would install the 180bhp 1.8-litre TFSI motor, a 2.0-litre story rated at 220bhp and a strong S-line paradigm good for some 280bhp, our sources recommend. Diesel TDI engines would also expected get the nod, with a thrifty 125bhp variant of the hottest 1.6-litre normal-rail derv, advantage 170 and 204bhp versions of the 2.0-litre.